重磅！赛力斯与博世中国官宣合作
8月25日，博世中国在其公众号“博世资讯小助手”发文称：8月24日，赛力斯汽车与博世中国签署战略合作协议，双方将在车辆安全系统、驾驶辅助、自动化功能、动力总成及电气化解决方案等领域的研发、新材料应用和零部件供应等方面建立战略合作关系。赛力斯汽车将博世中国列入车辆安全系统、驾驶辅助、自动化功能、动力总成及电气化解决方案、汽车售后市场技术与服务等领域的战略合作伙伴。博世中国则提供良好的工程及售后服务、供应保障、有竞争力的产品价格，双方全面推进业务合作，共同打造面向客户的高端智能化电动车。
双方对于合作都非常看好，赛力斯创始人张兴海表示， 双方将专注于高端电动车的新赛道继续加强合作，实现合作共赢。博世中国总裁陈玉东博士则对此表示，博世中国将继续为赛力斯汽车提供更有竞争力的产品、技术和服务。未来双方将组建专项协同团队，加强协同创新与技术赋能，还将充分发挥各自优势，共同拓展海外市场。
(资料图片仅供参考)
相关资料显示：博世在1886年成立，是德国的工业企业之一，其创新尖端的产品及系统解决方案在行业内颇有名声，是全球第一大汽车技术供应商。公司主要从事汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术的产业。1909 年博世开始进军国内市场，目前已在中国设立了 11 个独资公司， 9 个合资公司和数个贸易公司及代表处。博世（中国）投资有限公司在1999年成立，公司营业范围有：开展与公司的投资相关的产品和技术研究、开发和培训活动、向投资者和关联公司提供咨询服务、在国内外市场上购买不受出口许可证及/或出口商品配额限制的商品以供出口。
值得注意的是，赛力斯除了与博世合作，近期还与中汽中心战略合作，双方将在汽车行业政策研究、工程技术服务、数字业务、信息服务、公众服务等方面开展合作。
为什么赛力斯在近段时间内一直频繁寻求合作伙伴，加强自身实力？或与现阶段新能源汽车越发激烈的环境有一定关系。
随着新能源汽车的快速发展，及进入2023年后国内价格战的掀起，越来越多的车企纷纷寻求合作伙伴，增强自身的市场竞争力。例如，吉利控股与长安汽车在5月签署战略合作框架协议，双方将围绕新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业生态展开战略合作。8月，吉利与百度合作成立了极越品牌。此外，跨国车企也面向中国造车新势力抛出了橄榄枝。这里面最重磅的合作莫过于7月26日，大众汽车官宣与小鹏汽车达成了技术合作框架协议，将向小鹏汽车增资约7亿美元，获得4.99%的股权及一个董事会观察员席位。此外，奥迪也在7月与上汽集团签署备忘录，双方将结合各自优势,加快上汽奥迪全新电动车型开发。
当然，除了大环境的背景影响外，还与赛力斯合作伙伴华为有一定关系。众所周知，双方在2021年就达成了合作推出了首款车型，华为智选SF5。新车的上市，华为拿出足够的诚意，不仅让新车同步华为官网线上开售，同时还让华为智选SF5进入华为门店和旗舰店。然而华为智选SF5销量并不理想，2021年赛力斯SF5全年销量仅为8169辆。为了扭转销量，双方合作再次升级，推出新能源品牌AITO问界，2022年相继推出了问界M5 、M5EV、问界M7三款车型。有了多款车型的推出，2022年问界销量确实有了突破，全年累计交付量达到7.5万辆。据官方销量数据显示，2022年赛力斯新能源汽车累计销量为135,054辆，其中，赛力斯汽车累计销量达80,041辆。
不过，但进入2023年以来，问界的销量就大不如前。当然，销量下滑与年初特斯拉宣布大降价有一定的关系，虽说在特斯拉宣布大降价后问界也跟进降价，旗下三款车型最高下调3万元，但价格下调了却没有刺激到销量的提升。相关数据显示：2023年1至6月AITO问界零售销量分别为4469辆、3512辆、3625辆、2437辆、4083辆、5668辆。降价风浪还未停息，3月华为任正非签署《关于华为不造车的决议》后，还对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求，强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上，这个决定对于一直以来以华为品牌作为宣传的赛力斯来说，打击颇大。毕竟正是有了华为的光环，赛力斯在市场上的知名度才得到了提升。
对于华为而言，赛力斯并非唯一的合作伙伴，除了赛力斯，华为还与奇瑞、江淮、北汽、长安等车企均有合作。在这样的背景下，赛力斯也明白不能过度依赖华为。3月30日，赛力斯推出旗下新品牌“蓝电”并推出首款车型，新车售价区间为13.99万元-15.19万元。但蓝电E5上市后销量并不如意，相关数据显示：蓝电E5上市后三个月销量分别为250辆、483辆、376辆。此次，在成都车展上，赛力斯也在展台亮相了蓝电E5并推出了超值购车福利，综合优惠高达2.6万元。不知此次赛力斯的降价能否给蓝电E5带来销量的提升，但从大环境来看，很多品牌同价位的车型也在降价，或对于蓝电E5来说想要大幅度的提升销量还是比较难的。
回归到合作方面，赛力斯与华为的合作依旧是不敢怠慢的，其曾表示，6月底已与华为成立“AITO问界销服联合工作组”，负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理，是双方推进深化合作的又一里程碑事件。未来，在坚定新能源战略、持续研发投入以及合作伙伴加持下，将继续驶向新能源汽车全新的快车道。此外，8月还有消息传出赛力斯将进行新一轮组织架构调整，成立AITO问界事业群，进一步提高管理效率、快速响应决策，以聚焦核心业务，推动创新发展。另一方面，赛力斯与博世的合作也说明了，除了继续加强与华为的合作，赛力斯也在不断的寻求新的合伙伙伴来提升自身产品的竞争力，努力摆脱对于华为依赖，只有自身强大了才能更好的在市场立足。
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